Мой сдох в первую же зиму, в теме про АКБ все описано. Купил Аком ЕФБ 75А зимой на нем не ездил. На прошлой мазде СХ-5 (система старт-стоп) откатал на таком 3 сезона и продал вместе с авто.
Интересно, как они это определили?
Мне мой аккум делает голову с первого года, поначалу скинул фишку с клеммы, на какое-то время помогло, а недавно началось опять, проезжаешь с десяток км, останавливаешься на полчаса, потом давай заводить, а аккум сдохший. Определили просто, я к ним приехал после непрерывного пробега 20 км по трассе, а заряд на минималках, когда дали нагрузку прибором уровень заряда пошёл в пике. По поводу 8 лет, мне ОД по секрету сказал что они редко больше 3-х лет живут, многие дохнут в первый год, после замены проблема уходит.
У меня от 14,5в - во время движения, сразу после остановки и глушения двигателя опускается до 12,8 и далее за день опускается 12,5 еще за 2 дня 12,3 примерно. Но если в не заведенной машине включить музыку или ШГУ, через 10-15 мин - 11,9в становится и пишет в старлайне, что типа аккум критически разряжен... Если все выключить, то через 15-20 мин 12,1-12,2 показывает
. Более длительные эксперименты с разрядкой акума не проводил...Мне не ОД приговорил, а контора занимающаяся аккумуляторами, я у них уже лет 15 аккумы обслуживаю перед зимой, и первый раз за это время сказали что баста, после 20 км по трассе показал 12,3. Несколько уже раз было что после глушения он шлет меня нафиг уже через несколько минут, заколебало уже, даже не смотря на то что бустер кореш подарил, у которого с дачи я через прикуривание крайние 3 раза уезжал
Машине 2 года, фишку с клеммы ни разу не снимал. После часовой поездки 12,7-12,8 В. Считается, что это 100% заряженный аккум. В течение первой недели напряжение снижается до 12,4-12,5 В, к концу второй недели до 12,1-12,2 В. Это - летом, зимой больше недели не оставлял, ниже 12,1 не снижалось. Слежу через сигналку, чтобы завести, если что... Считаю, что так и должно быть. Это я с целью предоставления вам референсных данных.У меня от 14,5в - во время движения, сразу после остановки и глушения двигателя опускается до 12,8 и далее за день опускается 12,5 еще за 2 дня 12,3 примерно. Но если в не заведенной машине включить музыку или ШГУ, через 10-15 мин - 11,9в становится и пишет в старлайне, что типа аккум критически разряжен... Если все выключить, то через 15-20 мин 12,1-12,2 показывает
Задал вопрос дилеру, он ответил, что не должно бы быть так. Видимо аккум старый, пока машина добиралась до покупа - прошло полгода, аккум никто не заряжал, он и помирает. Приезжайте, оплачивайте - заменим..
У меня - анлогично. 3-4 раза (в холодное время) в год тренирую аккумулятор на десульфатацию "умным" зарядником программой с переменным (ПЛАВНО ИЗМЕНЯЮЩИМСЯ) током: 0.8-6 А (равномерно). Сейчас зарядник показывает что за 4 часа аккумулятор принимает 6.7А. 1.5А/ч. Это нормальное состояние.
На ТО никаких проблем с ней выявлено не было, в любом случае пришлось покупать новый аккум, с ним посмотрим, если проблема вновь появится, буду трясти ОД
Читает и сбрасывает. Я им ошибки TMPS убираю, так как датчики с алика и порой глючат.
