Высокие обороты холостого хода

Iona написал(а):
На ТО-2 (21ткм) заказал чистку дроссельной заслонки. После этого 10 месяцев прошло - проблема не повторялась.
Ценник, конечно, был конский у MAJOR:
1) Чистка/промывка корпуса дроссельной заслонки (работа - 9000р, очиститель AG TECH 400мл - 450р)
2) Промывка топливных инжекторов/форсунок (работа - 12000р, очиститель AG TECH PROFESSIONAL1000мл - 3700р)
Итого: 25150р
:sleep:
Нажмите для раскрытия...
Что интересно такого делали с форсунками за 12 т.р:unsure:, мне эта процедура вышла в 4т.р. на ОД.
 
EaSy написал(а):
Что интересно такого делали с форсунками за 12 т.р:unsure:, мне эта процедура вышла в 4т.р. на ОД.?
Нажмите для раскрытия...
А ХЗ. Главное, что эффект есть. Понимаю, что не спортивно (не по мужски как-то). :rolleyes:
Но знакомый гаражный мастер сказал, что либо первое (дроссель не смыкается), либо второе (форсунки по разному пылят)... Времени самому мутить или бодаться с ОД (проявлялось спорадически) не было. Если вдруг стукнет в башку уйти на пенсию - буду сам ковырять.
 
EaSy написал(а):
100т.км мотор
Нажмите для раскрытия...
Где вы это увидели в сервисной книжке?
Я когда то делал себе вот такую шпаргалку по ограничениям гарантии:

Перепробег между плановыми техническими обслуживаниями (не более 1 000 километров или 2 месяца).
Гарантия на запасные части составляет 12 месяцев или 20 000 километров пробега.
Если дилеру не удалось решить проблему, то направьте Ваше обращение, используя форму обратной связи на сайте https://www.geely-motors.com/for-owners/customer-support

3 мес / 5 т.км - колесные диски; тормозные колодки; воздушный фильтр двигателя; воздушный фильтр салона; масляный фильтр; топливный фильтр; свечи зажигания; элементы питания пульта ДУ; лампы накаливания; щетки стеклоочистителей; плавкие предохранители; реле (кроме встроенных в электронные блоки управления).

12 мес / 20 т.км - хромированные элементы экстерьера; аккумуляторные батареи 12V.

36 мес / 60 т.км - компоненты выпускной системы, включая каталитические нейтрализаторы; тормозные диски; стекла;
резинотехнические изделия, включая шланги, патрубки, чехлы, кожухи, втулки, пыльники, сальники, уплотнители стекол; приводные ремни; механизмы и моторы стеклоподъемников и зеркал; мультимедийные устройства и аудиоаппаратура (CD, DVD, GPS, колонки, антенна, микрофон).

60 мес / 70 т.км - амортизаторы и амортизационные стойки; опорные подшипники амортизаторов; шаровые шарниры подвески и рулевого управления, выжимной подшипник, подшипники качения.
 
На днях заезжал к ОД с ошибкой чек, машина неожиданно перестала ехать и стало трясти - мое предположение было бензин. По итогу диагностики выявлена временная ошибка по пропускам зажигания 4-го цилиндра. Поменяли местами катушки с 4 на 3, ошибку сбросили. Из рекомендаций покататься и посмотреть, сейчас все хорошо больше пока не было проблем.
Диагностика стоила 1500 рублей, мастер-приемщик предложил почистить форсунки еще 4000 рублей. Я отказался, цеховой мастер со мной согласился, сказал нет смысла. Катализатор нормальный, авто в порядке. Спросил какие вообще проблемы с Тугеллами дальше могу быть, он ответил, что авто хорошее и критичного ни чего не должно быть если вовремя обслуживать.
В следующем году будет 3 года авто подумываю сделать крайнее ТО у ОД с заменой свечей, а далее обслуживать в обычном сервисе у знакомых (но это пока неточно). Регламент есть, масло,фильтра, жидкости менять ничего сложного нет. За все время владения мне всего лишь 1 раз перепрошили климат бесплатно, все остальное за деньги. Причем цены в 2-3 раза выше чем в обычных сервисах.
 
ДемОН написал(а):
За все время владения мне всего лишь 1 раз перепрошили климат бесплатно, все остальное за деньги. Причем цены в 2-3 раза выше чем в обычных сервисах.
Нажмите для раскрытия...
Мне и климат шили за деньги... :censored: Может это я лох такой?
 
OlegGF написал(а):
Где вы это увидели в сервисной книжке?
Я когда то делал себе вот такую шпаргалку по ограничениям гарантии:

Перепробег между плановыми техническими обслуживаниями (не более 1 000 километров или 2 месяца).
Гарантия на запасные части составляет 12 месяцев или 20 000 километров пробега.
Если дилеру не удалось решить проблему, то направьте Ваше обращение, используя форму обратной связи на сайте https://www.geely-motors.com/for-owners/customer-support

3 мес / 5 т.км - колесные диски; тормозные колодки; воздушный фильтр двигателя; воздушный фильтр салона; масляный фильтр; топливный фильтр; свечи зажигания; элементы питания пульта ДУ; лампы накаливания; щетки стеклоочистителей; плавкие предохранители; реле (кроме встроенных в электронные блоки управления).

12 мес / 20 т.км - хромированные элементы экстерьера; аккумуляторные батареи 12V.

36 мес / 60 т.км - компоненты выпускной системы, включая каталитические нейтрализаторы; тормозные диски; стекла;
резинотехнические изделия, включая шланги, патрубки, чехлы, кожухи, втулки, пыльники, сальники, уплотнители стекол; приводные ремни; механизмы и моторы стеклоподъемников и зеркал; мультимедийные устройства и аудиоаппаратура (CD, DVD, GPS, колонки, антенна, микрофон).

60 мес / 70 т.км - амортизаторы и амортизационные стойки; опорные подшипники амортизаторов; шаровые шарниры подвески и рулевого управления, выжимной подшипник, подшипники качения.
Нажмите для раскрытия...
Да, согласен в сервисной книжке много чего написано, но когда обращаешься с ОД начинается.... единственное что поменяли по гарантии - это передние рычаги и задние сайлентблоки и то когда 2 раза сказал, что подвеска шумно работает на лежачих полицейских.
Пример "гарантии":
Заметил течь на 60 т.км (явно не вчера началась) в районе стыка коробки и двигателя, обратился к ОД и начались рассказы - это когда мы меняли масло в редукторе чуть перелили и вот его выдавило, мы замыли это место надо поездить посмотреть, покатайтесь и на следующем ТО мы посмотрим. На следующем ТО напоминаю, проверили и естественно все ок на словах. Забываю об этой проблеме и обслуживаю дальше машину у этого ОД и никаких проблем по их словам, только плановые ТО.
Подходит 100 т.км ТО и заявляют у вас дикая течь - это сальник надо его менять 80т.р. вместе с работой. Обратился в специализированный сервис вольво они осмотрели, но сильно сомневались, что это сальник. Это место запотевало/текло очень давно, после смыва масла цвет металла существенно отличался от участков, которые были без масла. Для начала предложили заменить клапан ВГК, на вольво есть такая проблема и покататься 1 т.км, если проблема не уйдет, то тогда уже разбирать и смотреть в чем причина. Проблема оказалась в клапане ВКГ, после замены все стало сухо больше никаких запотеваний и течей, несколько раз сам посмотрел. Начал ругаться с ОД и тут из них "полезло" Вы нас необоснованно обвиняете и т.д., предоставил фотографии, а они у себя нашли обращение, где была указана жалоба. По итогу, нифига не доказать, . Понял, что это бесполезная трата времени и нервов, больше у них а/м не обслуживаю.
Кто из Питера, если обслуживаете а/м на пр. Непокоренных 49, то имейте ввиду, если есть возможность проверяйте сами.
 
EaSy,
Так любой ОД старается поменьше всего делать по гарантии.
В моем сообщении почта указана, я бы туда жалобу с документами направил.
 
Кто-нибудь пробовал использовать очистители инжекторов для непосредственного впрыска ликвимоли, есть хоть какой-то эффект?
 
EaSy написал(а):
Кто-нибудь пробовал использовать очистители инжекторов для непосредственного впрыска ликвимоли, есть хоть какой-то эффект?
Нажмите для раскрытия...
Лью просто периодически Hi-Gear? пользуюсь им более 15 лет. Заметил, что на Тугелле есть от нее эффект.
 
EaSy написал(а):
Добрый день!
Схожая проблема, но есть некоторые отличия.
Возникает при продолжительном движении в "пробке", т.е. завел поехал все норм, остановки на светофорах обороты 800-900, но стоит долго потолкаться в пробках (более 10 мин), нажимаешь на тормоз обороты снижаются до 800 об/мин и спустя 3-5 сек повышаются до 1000-1100 об/мин. При переводе в паркинг ничего не изменяется, заглушил мотор и завел обороты возвращаются в норму, может долго работать на ХХ и обороты стабильно держатся 800-850. Куда копать, куда смотреть?
Нажмите для раскрытия...
Проблема усугубляется на глазах, заметно вырос расход топлива по трассе с 7.5л до 9.5л, до этого думал из-за похолодания, но в Питер вернулась теплая погода, а расход не упал и чек не горит. Очереди на всех официальных сервисах, 2 недели ждать диагностику=(
 
EaSy,
Как у вас эти 7,5 литров вообще получаются?!
У меня средний расход в районе 13 литров +/-.
Я бы это неисправностью вообще не считал.
 
OlegGF написал(а):
У меня средний расход в районе 13 литров +/-.
Нажмите для раскрытия...
Не очень понимаю, как можно получить такой расход, в городе возможно, но надо рвать с каждого светофора))).
А так если трассовый режим и обгоны до 5 машин в колонне - это 7,5-8 литров (90-150км/ч)
Самое минимальное, что у меня получалось 6,1л при скорости 80-100 км/ч по пустой трассе на участке 87км
1792750284419.webp
 
EaSy,
Ну да, в городе, в спорте :)
И когда по М11 иду на автопилоте 150 км/час расход где то 12 л/100 км.
Поэтому больше 400 км между заправками проехать не получается.

P s.
На фото у вас циклический расход, а средний что показывает?
 
OlegGF написал(а):
Какой?
Нажмите для раскрытия...
После событий с НПЗ, почувствовал, то при заправке Gdrive 95 появилась не большая детонация. Пропуски зажигания в норме. При добавлении средства - двс стал работать ровно и мягче.

Тоже расход с 9,6 поднялся до 10.0 за последнюю неделю.
 
EaSy написал(а):
меняется от 7,6 до 8,8 в зависимости от сезона
Нажмите для раскрытия...
У меня тоже зимой больше, 15 +/-.
Цифры 7,7-8,8 у меня бывают только в первый день после обнуления БК, если сразу поехать за город, без пробок :)
 
SKG написал(а):
После событий с НПЗ, почувствовал, то при заправке Gdrive 95 появилась не большая детонация. Пропуски зажигания в норме. При добавлении средства - двс стал работать ровно и мягче.
Нажмите для раскрытия...
У меня после мойки авто аналогичный эффект :)
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.

Назад
Сверху Снизу