Решили проблему с посциканием ?
Решил. Но не совсем как хотелось.
Поехал к ОД с жалобой, посадил механика в тачку, продемонстрировал.
Вскрыли жабо, ковырялись час, все перепроверили - все нормально, все форсунки рабочие, не бракованные.
Прокатился на прокатной тачке, сделал маневр - то же самое, ссытся.
Начали думать. В итоге пришли к выводу, что это конструктивный недочет: из бачка трубка идет под жабо, там стоит
обратный клапан, после которого идет разветвитель и две трубки: маленькая, коротенькая на пассажирскую форсунку и длинная коса на водительскую. Обратный клапан не дает сливаться жидкости обратно в бачок, чтобы при нажатии на ручку омывателя было чем брызгать.
В итоге, жидкость не сливается назад в бачок, но успешно сливается самотеком через форсунку из-за центробежной силы, т.к. в форсунке отсутствуют какие-либо ограничители.
Колдовали еще часа два, пробовали разные варианты, наколдовали следующее: поставили еще один обратный клапан ближе к форсунке, чтобы он не давал бегать воде в трубке. Т.к. два обратных клапана подряд - много (производительность сильно падает), первый клапан перенесли после разветвителя на пассажирскую.
В итоге, проверили, машину погоняли - задача решена, форсунки больше не ссутся.
Но появился обратный эффект - при маневрах жидкость из длинной косы сливается в бачок, и теперь пассажирская писалка срабатывает раньше водительской на полсекунды. Обнаружил это спустя время, когда уже забрал машину от ОД, т.к. задолбался ждать (в сумме, часов 5 провел, уже мечтал свалить).
Надо либо снова ехать, либо самому вскрывать там все и пытаться городить еще один "общий" клапан внизу, но слабенький, чтоб моторчик справлялся.