Моторное масло

  • Автор темы Автор темы Admin
  • Дата начала Дата начала
Я не доверяю нынешнему качеству Российских жидкостей. В Китае все равно к допускам относятся серьезнее.
Странно такое читать от человека с ником "Дмитрий Медведев" :)
А если серьезно, то я их маслами пользуюсь уже лет 20 и ни разу проблем не было.
Не то что бы я их только покупал, когда канистра Тоталя стоила 1700 руб, а Лукойла 1500 руб, то я выбирал Тоталь :)
Мое мнение такое, что наши масла можно и нужно использовать в Тугеле, и фильтра (например питерский BigFilter даст фору многим китайским).
И вообще, стараюсь по максимуму покупать российское, если оно хорошее по качеству и цене (вот недавно классные резиновые коврики купил питерской фирмы, вместо дубовых, подаренных дилером).
 
Может кому пригодится: в общем сегодня делал бесплатную замену масла, должны были делать 15-го, но не подвезли то,что согласовано, а согласовано было в литрушках, а не бочковое, бочковой Lopal был. В общем на ТО-0(в начале сентября) было налито Castrol edge 5-40. Когда увидел, что мне влили, сказать каково было мое удивление, это ничего не сказать. Я ни коим образом не против Кастрола, отличное масло, на предыдущей машине его и лил, но пардон, в новый мотор лить "сгущенку"......., было б хотя б 5-30, может и проглотил бы, но такое - увольте. Естественно меня это никоим образом не устроило и я стал выяснять этот вопрос с официальным представительством. Результатом было согласование бесплатной замены на то, которое рекомендовано, а именно 0-20. В результате залили S-Oil 0-20. Достиглось это двумя запросами( на первый пришел интересный ответ, в стиле А.Райкина "про колесы и насосы"), тремя обращениями(почта ,сайт,звонок) и одной жалобы(там их уже было две по другим поводам). В общем самая быстрая реакция всегда следует после жалобы. Пробежал после ТО-0 3тыс., теперь на S-Oil-е остается 4,5-5 до ТО-1. Результатом доволен.
 
Последнее редактирование:
1diagnost,
А какие были их доводы, почему посчитали допустимым лить 5в-40?
 
А какие были их доводы
Часть ответа тех.поддержки.
"Для двигателя JLH4G20TDB применимо моторное масло соответствующее стандарту VCC RBS0-2AE (допуск Volvo) SAE 0W20. Этот тип моторного масла имеет низкий уровень вязкости и мазутной золы, что значительно снижает трение деталей и потребление топлива. Моторное масло API SN+ SAE 5W40 – это альтернатива, если масло VCC RBS0-2AE 0W20 не доступно на локальном рынке. Дистрибьютор марки GEELY поставляет в дилерскую сеть масло стандарта VCC RBS0-2AE 0W20 под брендом LOPAL. Однако, из-за логистических сложностей, периодически это моторное масло не доступно. В этом случае, в ограниченный период времени дилер может использовать моторное масло 5W40 поставленное дистрибьютором, так как дистрибьютор гарантирует подлинность моторного масла."
Собственно и в разговоре с руководителем серв.службы дилера последний убеждал меня, что ничего страшного и это допустимо и они гарантируют нормальную работу ДВС. Соглашался со мной и моими аргументами, но ничего исправить не может. У них тогда не было нужного масла. Ведь и в руководстве почему то как альтернатива прописано именно 5-40. Логика крайне не понятная. Дилер льет то, что поставил дистрибьютер и гарантирует качество масла и поменять они сами ничего не могут - вот суть ответа руководителя.
 
1diagnost,
М-да, ни логики, ни здравого смысла.
Почему не 0в-30 или 5в-30, почему сразу 5в-40 и никаких других альтернатив.
 
1diagnost,
М-да, ни логики, ни здравого смысла.
Почему не 0в-30 или 5в-30, почему сразу 5в-40 и никаких других альтернатив.
Ответ можно прочитать так: "Да не очкуйте, нормальное масло. Себе льём!" C5 даже не декларируется...
 
Так гарантию движок на любом из этих масел отходит, а потом они всегда найдут причину, что не по их вине, поэтому льют не боятся. Их не волнует ресурс и состояние движка после, гарантию отходил и ладно. Думаете о нас кто-то реально из них думает)))
 
Ясен пень, что никто о нас не думает, но хоть бы рожи не кривили, когда на ТО приезжаешь со своим маслом, имеющим допуск вольво.
 
Ясен пень, что никто о нас не думает, но хоть бы рожи не кривили, когда на ТО приезжаешь со своим маслом, имеющим допуск вольво.
А тут ничего личного - только бизнес. ?
 
Вот из выше сказанного и складывается мнение о качестве наших масел, всем изготовителям пофиг есть там магний или еще какие то присади по регламенту или нет.
 
Вчера записывался на ТО-3.
Краснознаменcк Geely Car Village! Сказали, что заливают опять масло Lopal.

 
На выходных протестировал G-Energy Synthetic Eco Life 0W-20 253140709 с заветным допуском, к моему удивлению высокотемпературный тест оно прошло, присадочный пакет не выпал, лить его можно.
 
А можно подробнее, как вы его тестировали? В телеграм чате монджароводов выкладывали список прожареннных при 400 град масел, Газпромнефть eco life типа не стабильное оказалось..
 
Skywalker, jar550,
Я сомневаюсь, что эти прожарки о чем то говорят с точки зрения потребительских свойств масел.
Наверняка какая нибудь минералка 15w-40 в этих тестах "порвет" любую синтетику, тем более, маловязкую.
И что, надо лить 15w-40?
 
А можно подробнее, как вы его тестировали?
Ну в общем то принципы взяты у Сергея Смирнова, я читатель и почитатель его блога, но колбы у меня нет, как и термометра. Подобрал режим на плите, тару (стакан из нержавейки), крышку из толстого стекла, в котором просверлил отверстие по центру. Температуру не знаю, но она явно выше температуры кипения масла, 300+, но + полагаю не сильный, до 400 не дотягивает, но я мучаю масло 2 часа.
Газпромнефть eco life типа не стабильное оказалось
Ну скажем по моим тестам оно не идеальное, так как сильно залачило крышку и пару грамм пакета таки уронило, но ничего криминального, оно вполне годное. Вот S-OIL 0/20 С5 вот это жуткая дичь оказалось.
А вот интересно что с вольвовским допуском прошло или вообще хоть что нибудь прошло?
 
Я сомневаюсь, что эти прожарки о чем то говорят с точки зрения потребительских свойств масел.
Ни о чем кроме стабильности присадочного пакета при высоких температурах они не говорят.
А вот о каких таких потребительских свойствах Вы все время говорите я так добиться и не смог.
Наверняка какая нибудь минералка 15w-40 в этих тестах "порвет" любую синтетику, тем более, маловязкую.
У тех кто ориентируется на тест прожарки никто никого не рвет, масло либо проходит этот тест, либо превращается в дрыстню. Все остальное это про маслодрочеров, ой нет про маслопрофессионалов, они его слушают, нюхают, мокают в него гениталии, читают какие-то таблицы на ойл-клубе и прочее подобное... абы не скучно было... От минералки отстанте, синтетика тоже бывает нормальная, просто минералку рецептурой испоганить трудно, хотя у того же Полимериума получилось, на банке написано минералка, а дрянь полная оказалась.
 
А вот о каких таких потребительских свойствах Вы все время говорите я так добиться и не смог.
1. При минимальной температуре на улице (которая бывает в ареале обитания авто) стартеру д.б. легко крутить движок;
2. Масло не должно "угорать", либо угорать наименьшим образом, по сравнению с другими маслами, на этом двигателе.
3. В процессе эксплуатации (при условии своевременной замены) масло не должно "засирать" внутренности двигателя.
4. Не должно быть дорогим.
5. Звук двигателя не должен раздражать (есть масла на которых движки работают с каким то металлическим звуком, не смертельно, но иногда прям раздражает).
6. Стремиться заливать масла с минимальной дозой загустителя, т.е. с минимальной разницей между первой и второй цифрой (с учетом требования п.1). Например, мой Ситроен должен эксплуатироваться круглогодично на 0в-30, я спокойно зимой лил 0в-20, а летом 10в-30.
Пожалуй все.
И все это проверяется и подтверждается практикой применения масел, вряд ли "прожарка" или любые другие тесты, в том числе описываемые на ойл-клабе, дадут однозначный ответ.
 
Последнее редактирование:

Назад
Сверху Снизу