Садится / разряжается аккумулятор

[Alex999]

OlegGF, спасибо за статистику. В моей картине мира аккумулятор должен быть заряжен минимум на 70-80%. Почему?
Всегда использую предпусковой подогреватель утром (не зависимо лето/зима) и чаще всего вечером перед запуском, если машина день простояла. При запуске котла напряжение кратковременно падает в среднем на 0,4-0,5 В, а если на аккуме в покое будет 12,2-12,3 В, то скорее всего по падению напряжения стартует а/з для поддержания аккумулятора. Если же будет как у вас 12 В, то и котел не стартует уже.
Это мой опыт и статистика за почти 30 лет.
Считаю аккумулятор расходником давно уже, поэтому предпочту держать его заряженым

 

[OlegGF]

Alex999,
Ну так 12,3-12,4 В это и есть 70-80%.
И у меня АКБ не 12,0 В (это под нагрузкой), а по факту 12,3-12,4.
Я это для других больше пишу, у кого на сигналке после длительной стоянки проседает до 12.0 В - не паниковать!

 

[OlegGF]

Считаю аккумулятор расходником давно уже, поэтому предпочту держать его заряженым

Как правило это относится к АКБ купленным в магазинах, заводские, при исправной электрике, служат по 5-7 лет.

 

[Alex999]

Alex999,
Ну так 12,3-12,4 В это и есть 70-80%.
И у меня АКБ не 12,0 В (это под нагрузкой), а по факту 12,3-12,4.

Приведу вот такую типичную шкалу для свинцово-кислотных аккумуляторов (самый распространённый вариант для авто):
12,7–12,9 В — примерно 100% заряда. Аккумулятор полностью готов к работе.
12,4–12,6 В — около 75% заряда. Нормальный уровень, но стоит следить, чтобы не накапливался недозаряд.
12,2–12,3 В — примерно 50% заряда. Аккумулятор требует подзарядки.
11,9–12,1 В — около 25% заряда. Аккумулятор разряжен, нужна зарядка.
Ниже 11,8 В — глубокий разряд. При таком уровне начинается сульфатация пластин, что сокращает ресурс батареи.
У аккумуляторов AGM шкала несколько иная, там выше значения.

Как правило это относится к АКБ купленным в магазинах, заводские, при исправной электрике, служат по 5-7 лет.

Любой новый аккумулятор необходимо полностью зарядить ЗУ и желательно «добить» в течении нескольких дней малым током не выше 1А и постоянным наряжением. Тогда он будет ходить.
По мне без разницы магазинный или с конвейера.

 

[OlegGF]

Alex999,
Есть и такая версия:
• 12,6+ В – 100%;
• 12,5 В – 90%;
• 12,42 В – 80%;
• 12,32 В – 70%;
• 12,20 В – 60%;
• 12,06 В – 50%;
• 11,9 В – 40%;
• 11,75 В – 30%;
• 11,58 В – 20%;
• 11,31 В – 10%;
• 10,5 В – 0%.

НО! - это все при полностью отключённом от авто АКБ и через пару часов после отключения.
И замеры делают не сигнализацией, и не ELM-327 через CarScaner, а нормальным мультиметром прямо на клеммах АКБ.
Если этим заморочиться, то в 99% случаев выяснится что с АКБ все хорошо и не надо ничего предпринимать.